Barre stabilisatrice sur baja 4*2

Voilà dites moi ce que vous en pensez.
Je possède un marder de 1993 avec lequel je roule principalement; j'ai aussi un baja mais le marder tient beaucoup mieux la route est est manifestement rivé au sol dans toutes les situations saut, virage...
Le baja qui possède le même chassis les mêmes trains roulants avant et arrière est exactement monté pareil à un comportement beaucoup moins précis et une conduite plus aléatoire.
La différence entre les 2 voiture mis à part le moteur c'est que le marder possède des barres stabilisatrices à l'arrière et à l'avant et c'est la seul différence entre les 2 machines.
J'ai donc commandé des barres stabilisatrice pour mon baja pour voir s'il deviens aussi stable et plaisant que mon marder.
Voilà ou j'en suis résultat aprés essaye si il fait beau dimanche.
Avez vous rencontré des problèmes similaires???

Salut.

Oui les barres stabilisatrice peuvent expliquer les differences de comportement observes sur Le circuit de saint hilaire qui est plutot roulant.
Par contre sur d autres circuits plus bosselés, plus cassés, donc moins rapide leur efficacité est plus discutable

Raoul

Oui je débute et je roule que à saint hilaire donc pour l'instant pas de moyen de comparaison, j'ai roulé 1 fois à Thalamy mais en marder. J'ai donc installé des barres stabilisatrices à l' arrière et résultat dimanche si il fait beau

Il faudrait aussi consulter du coté de la suspension et du carossage (parametres bcp plus important en 4x2 qu' en 4x4)
quels sont précisement les symptomes ?

Raoul

ben coté réglage j'ai réglé le train avant ouvert légèrement, et pincé à l'arrière comme on m'a expliqué.
Elle a tendance à lever de l'avant en accélération ce qui la rend peu directive et je la trouve difficile à conduire après c'est compliqué à définir j'espère que les barres stabs est la solution

OK, ca c'est tout bon pour st hilaire !
pour la barre, dans ton cas (4x2), je dirais qu'elle est obligatoire sur le train arriere (enfin c'est du moin se dont je me souviens pour les 4x2 que j'ai eu) et ceci quelque soit la piste, pour les raisons suivantes:
1 la barre anti roulis est plutôt faite pour les phases de fortes appui sur les trains roulants:
freinage violent et entree de virage, virage, accélération en sortie de virage, ligne droite à pleine vitesse. elle evite le roulis, stabilise le train, joue sur l'amortissement et sur l'assiette de la voiture.
2 sur un 4X2, les transferts de masse sont bcp plus importants dans les phase d'accéleration est deceleration et le train arriere subis la quasi totalité de ces charges

RAPPEL: en diminuant sont epaisseur, augmentant les bras de levier ou encore espacant le point d'ancrage sur le triangle tu réduits son efficacité. l'inverse ayant l'effet contraire.
PRECONISATION: plus la piste est glissante , plus sa configuration doit être revue en vue de réduire son afficacité.

tiens nous informe.

Raoul

Merci pour les infos maintenant on va passer à la pratique et au compte rendu aprés essai

Bon voilà après 1 après midi d’essais sur notre circuit de saint hilaire je peux déjà dire que la barre stabilisatrice a apporté beaucoup de stabilité à la voiture et je me suis vraiment amusé. J'ai roulé pendant 2 heures et je n'ai pas reconnu la voiture par rapport à avant. Mais en fin d'aprés midi j'ai fait 1 petit tour avec mon marder et j'ai encore du boulot pour le rendre aussi précis.
Je vais peut être monter des barres stab à l'avant comme sur mon marder.

tu peux mettre un petite photo de ton montage car je vais surement me la commander pour mon baja,

merci

Et voilà rien de sorcier

Le montage c'etait pas le probleme,je voulais essayer de me rendre compte des 5mm...

Merci

ben tu peux mettre du 4mm ou du 5mm il y a les emplacement pour

je pense tenter la 5mm et on verra bien